确定了确定了！
2018年1月1日零时起！
港珠澳大桥正式通车！
以后由香港开车到珠海澳门
只需要20分钟！
小编由相关部门了解到
港珠澳大桥通车时间为
2018年1月1日(大陆段全线通车)
2018年3月(香港段通车)
港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里，由桥岛隧和粤港澳连接线组成，它将香港、澳门、珠江
三角洲连在一起。经过二十多天荷载试验，港珠澳大桥主体工程最后一段桥面荷载试验于2017年11月14日
结束，大桥进入全面交付验收阶段。港珠澳大桥计划年底前整体具备通车条件，通车后可实现港珠澳30分
钟交通圈。
港珠澳大桥向西经过珠澳口岸人工岛后，由拱北湾大桥及人工岛衔接，然后钻入地下，穿过拱北
口岸，再接前山河特大桥，穿越将军山，沿南琴路两侧西行至洪湾，接入国家高速公路网。
在茫茫伶仃洋海面上，大桥建设者们已建立起两个大型人工岛与隧道、桥梁相连，岛隧工程是港珠澳大桥
核心控制性工程，因为其综合技术难度在世界上首屈一指，也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。
△桥面工程
西人工岛是岛隧中转的第一站，面积达到10万平方米，它是港珠澳大桥主体工程的两座大型人工岛之一。
△西人工岛
西人工岛连接着全长6.7公里的海底隧道，7月7日，隧道的贯通就标志着港珠澳大桥的主体工程完工。
△与西人工岛连接的隧道入口
港珠澳大桥：创下多个“世界之最”
横跨伶仃洋，港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，港珠澳大桥创下了多个世界之最：
它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥，建设难度极高，即使在国外顶尖桥梁专家眼里，它也
是“全球最具挑战的跨海项目”。
人工岛：工程量最大、技术难度最高的
桥—岛—隧集群的主体工程，是港珠澳大桥工程量最大、技术难度最高的。承建方在世界范围内首次提出
深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工
岛。每个圆钢筒的直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高度55米，相当于18层楼的高度，而重量达到550
吨，相当于一架A380“空中客车”。
一系列新工艺新设备的研发应用，仅用半年多时间就完成两个人工岛的筑造，创造了世界工程的奇迹。
沉管隧道：最长、埋深最深 滴水不漏
港珠澳大桥主体采用“桥—岛—隧”方案建设，去年9月27日主桥已经贯通，7月7日贯通的岛隧工程为
港珠澳大桥核心控制性工程，包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧
道，为国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。
港珠澳大桥海底沉管隧道全长约6.7公里，最深处位于48米深的海底。隧道由33节预制沉管以及一个长
约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成，而33节沉管每个标准管节长180米，最大排水量8万吨，仅
仅这样一个单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。
从2013年5月2日首节E1沉管开始浮运安装到2017年5月2日最终接头安装，34次“深海之吻”，大桥建设
者们整整花了四年；创造了“一年十管”中国速度、“半个月内连续安装两节沉管”、“最终接头毫米级偏
差”等一项项震撼人心的世界纪录。
如果说岛隧工程是建筑工程领域难以企及的皇冠，那么海底隧道就是皇冠上的一颗“明珠”。该如
何在深海航道区修建海底隧道呢？
经过研发，工程人员第一次做到了海底隧道“滴水不漏”，在岛隧工程的设计建设中，形成的发明
专利、新型实用专利达到400多项。
桥体：使用寿命最长 抗灾害能力强
此外，这条被外国工程师感叹其工程难度“直逼技术极限”的海上“巨龙” ，能抗16级台风、8级地震，
它的设计使用寿命长达120年，超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年，而这些数字，
也成就了港珠澳大桥在当今世界大桥建设史上的多个第一。
海底40多米 手机通话无障碍
在40多米深的海底行车呼吸是否畅通？遇险了怎么逃生和求救？这些，涉及和施工人员都考虑到了——
桥面若出事故 5到7分钟可救援
港珠澳大桥按时速100公里，双向六车道设计。大桥建成通车后,如果从珠海方向出发,从珠澳口岸人工岛驶
上大桥,经全程行驶22.9公里到达西人工岛，从该人工岛缓缓驶入海底隧道，再从东人工岛驶出，驶上大桥
香港段。
△海底隧道入口
为保证隧道内行车安全，隧道分左右两个行车洞，中间有1个服务管廊，三者之间各自封密相互独立，互不
干扰。港珠澳大桥隧道项目部副总工程师王强介绍，该隧道的最大功能就是控制风险，便于逃生救援。大桥
建成后管理人员将在人工岛上设立海上救援平台，如果海底隧道内发生事故，救援力量在3分钟内就能到达，
桥面上发生事故，5到7分钟内也能赶到。
海底呼吸顺畅 手机通话正常
在40多米深全长6.7公里的海底隧道里行车，司机和乘客是否感到不适？遇到紧急情况是否能打通电话？这
可能是建成通车后大家最关心的问题之一。
据介绍，沉管隧道两个行车洞，空气流通方向按照车流方向由洞顶上的多组大型悬挂式射流风机呈送，风机
既可以吸入洞外的空气，也可以排出洞内的汽车尾气。
△海底隧道内部
至于网络通信信号的保障，目前已经在中间服务管廊的管线通道开始了通信管线的安装，因为管线安装尚
未完成，现在进入隧道里仍无法接收手机信号。但到通车前，通信运营商在服务管廊里安装好通信网线，
这一问题就将迎刃而解。即使司机忘记携带手机，紧急遇险需要求助，随时可以下车使用隧道内壁设置的
一键紧急求助设备。
一桥飞架三地，粤港澳大湾区迈入大桥时代。“轮势随天度，桥形跨海通”，古人的诗句在今天已经变为现实。
近年来，在我国钢结构防腐涂装行业中，冷喷锌涂料在国内外重点工程上逐渐得到了广泛应用。太原市誉远涂料有限公司生产
的冷喷锌涂料以其优异的防腐蚀性能、便捷的施工性能、突出的环保性在国家重点项目——港珠澳大桥涂装项目上被予以采用。
跟同类防腐涂料产品相比，誉远冷喷锌具有哪些优异性能呢？
一、 防腐蚀性能优异
誉远冷喷锌干膜中的锌含量分为无锌、低锌、高锌等不同等级，并使用纯度在99.99%以上的优质锌粉加工而成，因此誉远冷
喷锌涂层对于钢结构来说具有优异的防腐蚀性能。从冷喷锌的防腐机理上分析，可归纳为2点：①具有电化学保护作用；②
锌腐蚀沉积物的屏蔽保护作用。
誉远冷喷锌的耐盐雾性强，钢结构防腐年限长达30年，具备优异的防腐蚀性能。
二、 施工性能优异
施工性能优异是誉远冷喷锌被广泛使用的前提。冷喷锌为单组份材料，能像油漆一样在各种条件下，包括暴露在大气环境中，
方便地进行各种形式的涂装施工，如刷涂、辊涂、有气喷涂、无气喷涂，并达到涂层厚度和结构的设计要求，特别是适应目
前在钢结构涂装中广泛使用的无气喷涂技术。
三、冷喷锌用途广泛
誉远冷喷锌既可以单独成为防腐涂层，也可以作为重防腐涂料涂装配套的良好底层还可用于热浸镀锌、热（电弧）喷锌镀层的
修复、加厚，以及混凝土钢筋的镀锌涂层。
四、环保性能优异
誉远冷喷锌具备优异的环保性，成分内不含Pb、Cr、Hg等重金属，一次无气喷涂可获得较高的膜厚，减少了有机溶剂的挥发量，
降低了干燥时的能耗，这些均有利于环境保护；冷喷锌可以替代热浸镀锌、电弧（热）喷锌，对减少三废、降低能耗、提高环
境保护的社会效益的作用更加明显。
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